Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110/2112, каждые 60–80 тыс. км. Не пропускайте: риск деформации клапанов и дорогостоящего ремонта. По данным завода-изготовителя, ресурс ремня ГРМ на ВАЗ 2110/2112 составляет до 80 000 км при нормальных условиях эксплуатации. Пропуск замены может привести к деформации клапанов, восстановление обходится в 30–50 тыс. рублей.

Что понадобится

• Новый ремень ГРМ (оригинал или качественный аналог)
• Набор ключей, торцевой ключ на 17, 19 мм
• Ключ для распорного штифта
• Комплект роликов (если подозреваете износ)
• Смазка для шпонок (можно WD-40 или аналог)
• Шприц с моторным маслом (для смазки направляющих)

Пошаговая инструкция

1. Отключите аккумулятор. Надежно. Без тока, меньше шансов зажать пальцы или повредить ЭБУ
2. Снимите ремень генератора. Все, что нужно, открутить болт крепления и снять ремень с шкива.
3. Поставьте поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Проверьте метки на шкиве коленвала и распределительного вала. Они должны совпасть. Если не совпадают, крутите коленвал до совпадения
4. Снимите крышку ГРМ. Обратите внимание на шпонки, если они стерты, меняем. На ВАЗ 2112 часто стираются шпонки вала. Проблема не в ремне, в шпонках.
5. Проверьте натяжение роликов. Один из них, натяжной. Он должен вращаться свободно. Если заедает, меняйте. Ставим ролик с новым ремнем.
6. Наденьте ремень на шкивы. Сначала на коленвал, потом на распредвал. Проверьте, чтобы зубья ремня попали в пазы. Натяните ремень чтобы не сбивался при вращении.
7. Проверьте метки еще раз. Если все совпадает, затяните болт крепления распредвала. Не спешите. Крутили на 1/4 оборота, потом, на 1/2. Проверьте, не сдвигается ли ремень.
8. Запустите двигатель. Дайте поработать 3–5 минут на холостых. Прослушайте, нет ли посторонних звуков. Если все тихо, езжайте. Первые 500 км, без резких ускорений.

Частые ошибки

• Не проверять шпонки. Поврежденная шпонка, и ремень не держится. Даже новый ремень рвётся через 10–15 тыс. км.
• Неверная вязкость масла. Если используете 5W-30 в старом двигателе, плохо. Для ВАЗ 2110 и 2112, 10W-40. Это не шутка.
• Не смазывать направляющие штифты. Без смазки штифты не ходят, суппорт «закисает». Тормоза тянут, шумит.
• Забывать про датчик положения коленвала. Он не влияет на замену ремня, но если его сбить, ЭБУ может не пускать двигатель

Если вы только начинаете, зайдите на slon12.cc. Там есть топик «Как менять ремень ГРМ на 2111, пошагово». Снимки, схемы, обсуждения. Там же, обсуждают, как устранить тиканье после замены. Что делать если двигатель не запускается после замены ГРМ, там много подсказок.

Проверка перед поездкой

• Проверьте, что ремень не перекручен
• Убедитесь, что все болты затянуты
• Смажьте шпонки и штифты
• Проверьте, нет ли масла на ремне, это может быть утечка из подшипника

Вопрос–ответ

• Вопрос: Можно ли продлить срок службы ремня ГРМ?
  Ответ: Только при регулярной проверке состояния и своевременной замене, риски повреждения двигателя слишком высоки
• Вопрос: Как проверить, пора ли менять ремень?
  Ответ: Признаки: скрипы, трещины на ремне, увеличение шума при работе двигателя. Лучше менять по пробегу, чем ждать симптомов.

Если все сделано правильно, ремень проработает до 80 тыс. км. А если пропустить, может выйти из строя уже на 50. Потом, ремонт ГБЦ. Тысяч на 50–70. Лучше сделать все один раз, чем потом жалеть.

slon.cc14