Гайд по ремонту и обслуживанию на slon12.cc: что нужно

Гайд по ремонту и обслуживанию на slon12.cc: что нужно знать автовладельцам ВАЗ 2110–2112

Если ты ездишь на ВАЗ 2110 или 2112, и особенно если у тебя уже за 100 тысяч километров, этот гайд для тебя. Все, что здесь написано, проверено на практике, взято из обсуждений на slon12.cc. Это не теория. Это то, что реально помогает избежать поломок, сэкономить деньги и не остаться на обочине

Замена ремня ГРМ: сроки и нюансы

Средний ресурс ремня ГРМ на двигателе 2111, 60–80 тысяч километров. Некоторые ездят дольше, но рискуешь. Когда срывает, мотор гибнет. Никаких «потерял толк, но едет».

Остановись на 70–80 тыс. км. Даже если мотор не шумит, замени.
Проверь натяжение роликов. Если подвижны, замени.
Смотри шпонки. Если треснули, не жди, заменяй
После замены проверь метки. Один сдвиг, и все сгорит

На slon12.cc пишут: если не знаешь, не трогай. Делай у специалиста. Но если делаешь сам, все читай в темах, там есть фото, схемы, советы от тех, кто уже пробовал.

Замена тормозных колодок: не пропусти шаги

Снимай суппорт. Не жми на педаль. Ставь подпорку. Потом, снимай колодки. Но вот что часто упускают: направляющие штифты надо обработать смазкой. Без неё, заедают. Потом не снимешь.

Сними колодки. Очисти направляющие
Нанеси смазку на штифты. Не на колодки, не на диск, только на штыри.
Проверь зазор. Если суппорт не двигается, почисти, смажь.
Закрепи суппорт. Потом нажми на педаль. Должно быть плотно.

Если не смазать, штифты гнутся. Колодки встают криво. Тормоз шумит. Едешь, и вдруг хлоп. Не поймешь, что случилось.

Охлаждение: трещины в блоке цилиндров, реальность

После 150 тысяч км на двигателе 2112 часто теряется герметичность. Блок трескается. Жидкость в масло. Двигатель перегревается. Сначала, капли в поддоне. Потом, масляный щуп с пены.

Проверь уровень охлаждающей жидкости каждый раз, когда смотришь масло.
Если в масле, пена, не езди. Сразу на диагностику.
Если увидел белый дым, не жди. Это антифриз в камере сгорания.

На slon12.cc уже много постов про это. Там даже видео с заменой блока, не думай, что это «для сильных». Это для тех, кто не хочет менять мотор.

Проверь датчик массового расхода воздуха

Повышенный расход топлива? Замени датчик. Он не редкость. У многих, на 100–120 тыс. км, начинает «лгать». Думает, воздуха мало. Пьёт больше топлива.

Сними датчик. Проверь, нет ли пыли на датчике.
Очисти щеткой. Не спиртом. Не ацетоном.
Установи. Запусти. Проверь расход
Если не помогло, замени.

Стоит 800–1200 рублей. Лучше, чем тратить 5 тысяч на топливо

Частые ошибки при замене масла

Использование 5W-30 вместо 10W-40, частая ошибка. Особенно на старых моторах. 5W-30, для нового. Для 100+ тысяч, толще. Иначе масло не держит давление