Всегда ли нужно лить бензин с октановым числом, которое рекомендует производитель? Ну вот у меня машина рассчитана на 92-й, но иногда заливаю 95-й, кажется что едет бодрее. А тут друг говорит, что на его турбированную тачку надо только 98-й, иначе движок убьется. Это так, или просто маркетинг?

Я вот думаю, что для обычных атмосферных движков разница между 92-м и 95-м минимальна, если вообще есть. Но вот когда речь заходит о высокофорсированных моторах, турбинах, компрессорах, там, наверное, все серьезнее. Высокое октановое число вроде как предотвращает детонацию, что важно для таких двигателей. Но стоит ли переплачивать, если машина этого не требует? Были ли у вас случаи, когда использование более высокого октана давало ощутимый эффект?

новая ссылка на ЌРÁЌÉH