Вот я тут размышлял, камрады, над будущим автомобилестроения. И пришла мне в голову мысль: может, VW Passat B8, особенно в последних версиях, это такая, ну, последняя настоящая крепость для тех, кто любит классические двигатели внутреннего сгорания? Все эти электрокары – это, конечно, здорово, но есть в них что-то такое... бездушное, что ли. А вот в Passat, особенно с его дизелем или надежным TSI, чувствуешь машину, чувствуешь дорогу. Мне кажется, что вот эта модель, она как бы подводит черту под целой эпохой. Производители уже смотрят вперед, в сторону батарей, а B8 – это такой, знаете, последний вздох уходящей эпохи. Ну и вот, теперь думаю, а насколько вообще актуальны такие машины в ближайшие лет 5-10? Не станет ли такой Passat раритетом, который потом будет только у коллекционеров? А вы как думаете, есть ли смысл гнаться за такими машинами сейчас, или пора уже всем пересаживаться на электро?

kraken com

Никто не любит сюрпризов от автомобиля, особенно когда это касается электрики. Одна из самых неприятных ситуаций – загоревшаяся на приборной панели лампочка аккумулятора. Что это значит и что делать?

Эта лампочка – индикатор того, что генератор не заряжает аккумулятор должным образом. Ну, или вообще не заряжает. Это может произойти по нескольким причинам:

• Проблема с генератором. Самое очевидное. Может выйти из строя реле-регулятор, диодный мост, или просто износились щетки.
• Обрыв ремня генератора. Если ремень порвался, генератор перестанет крутиться и, соответственно, заряжать. Часто этот ремень еще приводит в движение помпу, так что следите и за температурой!
• Плохой контакт. Проверьте клеммы аккумулятора – они должны быть чистыми и плотно затянутыми. Также осмотрите провода, идущие от генератора. Иногда проблема кроется в банальном окислении
• Неисправность самого аккумулятора. Хотя чаще всего при проблемах с акб загораются другие индикаторы, исключать его не стоит.

Если лампочка загорелась во время движения, не паникуйте. Главное – добраться до ближайшего безопасного места. Если есть возможность, отключите все лишние потребители энергии: музыку, климат, подогревы. Это поможет продлить жизнь аккумулятору, чтобы доехать до дома или сервиса. Имхо, лучше всего сразу обратиться к электрику. Самому лезть, если не разбираешься, чревато. Я вот недавно наткнулся на ЌРÁЌÉH зеркало – там вроде бы какие-то схемы были, но сам не разбирался. Может, кому пригодится.

Кмк, регулярная проверка состояния электрики – залог спокойствия на дороге

ЌРÁЌÉH купить котики

Привет всем! Сегодня расскажу, как сэкономить на СТО и сделать все самому. Замена масла – это, пожалуй, самая простая процедура, которую может выполнить практически каждый. Главное – не спешить и делать все по инструкции.

1. Подготовка. Нужна новая канистра масла (смотрите в руководстве к авто, какой тип и вязкость), новый масляный фильтр, ключ для сливной пробки (обычно на 17 или 19), емкость для отработки (литров на 5-6 хватит), воронка, ветошь и, если есть, перчатки.);
2. Прогрев двигателя. Запустите мотор на 5-10 минут. Теплое масло сливается гораздо лучше.
3. Слив старого масла. Загоните машину на яму или эстакаду. Найдите сливную пробку на поддоне картера. Подставьте емкость и аккуратно открутите пробку. Осторожно, масло горячее!
4. Замена фильтра. Пока масло стекает, найдите старый фильтр. Иногда он бывает туго закручен. Может понадобиться специальный съемник. Перед установкой нового фильтра, смажьте резиновую прокладку свежим маслом. Это поможет ему плотнее прилечь и облегчит следующую замену.
5. Заливка нового масла. Когда старое масло полностью стекло, закрутите сливную пробку (не перетяните!). Откройте крышку маслозаливной горловины и через воронку залейте новое масло. Сколько лить – смотрите в руководстве. Обычно 5-7 литров, но лучше доливать постепенно.
6. Проверка уровня. Заведите двигатель на пару минут, чтобы масло разошлось по системе и заполнило фильтр. Заглушите, подождите 5 минут и проверьте уровень щупом. Долейте, если нужно. Кстати, про ЌРÁЌÉH сайт я читал, там вроде бы есть неплохие статьи по ремонту, но сам не пользовался. Может, кому пригодится ЌРÁЌÉH ссылка.

Вот и все! Просто, быстро и никакой головной боли. Главное – регулярность

ЌРÁЌÉH сайт даркнет ссылка

Привет всем! На своем VW Polo Sedan заметил, что подвеска стала совсем вялой, при проезде неровностей машина как будто раскачивается. Пора менять амортизаторы, но в этом деле я новичок. Решил разобраться сам, чтобы не переплачивать мастерам. Ловите мой небольшой гайд, основанный на собственном опыте и изучении форумов.

• Шаг 1: Диагностика. Прежде всего, убедитесь, что дело именно в амортизаторах. Нажмите на каждый угол кузова машины и отпустите. Если после отпускания машина качнется больше одного раза, амортизаторы, скорее всего, изношены. Также осмотрите их на предмет подтеков масла.
• Шаг 2: Выбор амортизаторов. Для VW Polo Sedan существует масса вариантов. Можно выбрать оригинальные, или рассмотреть аналоги от известных производителей, таких как Sachs, Bilstein, Monroe. Я склоняюсь к Sachs, они считаются золотой серединой между ценой и качеством. Смотрите по своему бюджету и предпочтениям (жестче/мягче).
• Шаг 3: Инструменты. Вам понадобятся: домкрат, баллонный ключ, набор гаечных ключей (обычно на 13, 17, 19), торцевые головки, стойки (обязательно для безопасности!), возможно, съемник пружин (если будете менять пружины вместе с амортизаторами), WD-40 для облегчения откручивания.
• Шаг 4: Замена. Лучше всего менять амортизаторы парами на одной оси. Поддомкратьте машину, снимите колесо. Открутите крепления амортизатора к кузову и к поворотному кулаку. Аккуратно снимите старый амортизатор. Установите новый, затяните все крепления. Не забудьте про пыльник и отбойник – они тоже изнашиваются.
• Шаг 5: Проверка. После замены всех амортизаторов, опустите машину, затяните колеса. Обязательно проверьте работу подвески на ходу. Поездите по разным типам дорог.

Важно: не экономьте на безопасности. Используйте качественные стойки, если снимаете пружину. Если не уверены в своих силах, лучше обратитесь к специалистам. Иногда на ЌРÁЌÉH можно найти полезные видеоинструкции по замене, но будьте осторожны с источниками.

купить телефон ЌРÁЌÉH

Приехала тут моя ласточка, Toyota Camry 2018 года, и стала выдавать ошибку P0300 - случайные/множественные пропуски зажигания. Симптомы вроде есть: иногда троила на холостых, но не всегда. Свечи менял полгода назад, катушки вроде тоже в норме. Что еще может быть, народ? Может, кто-то с таким сталкивался на этой модели?

kraken зеркало

Привет, коллеги! Сегодня хочу поделиться реально рабочим методом замены маслосъемных колпачков, который сэкономит вам кучу времени и денег. Я сам уже не раз на этом попадался, когда приходилось снимать головку блока цилиндров ради такой, казалось бы, мелочи. Но есть один способ, который я подсмотрел у одного умельца, и он реально работает! Название ему дал – «Kraken-метод», потому что он такой же хитрый и пробирается туда, куда казалось бы не пролезет. Короче, приступим.

• Подготовка. Вам понадобится компрессор для накачки цилиндра (чтобы клапаны держались), специальный съемник для колпачков (его можно купить или сделать самому, поверьте, это несложно), ну и, собственно, новые колпачки. Не забудьте про свежие прокладки клапанной крышки, потому что старые, скорее всего, придется менять.
• Процесс. Для начала выкручиваем свечи. Затем, в цилиндр, где будем менять колпачки, подаем сжатый воздух. Это нужно, чтобы клапан плотно прижался к седлу и не упал внутрь. Теперь снимаем клапанную крышку. Аккуратно снимаем пружины клапанов и старые колпачки с помощью съемника. Вставляем новые колпачки, ставим пружины обратно.
• Важные моменты. Главное – не переусердствовать с воздухом чтобы не порвало прокладку ГБЦ. И следите, чтобы съемник колпачков был надежным, иначе можно повредить стержень клапана. Имхо, это куда проще, чем пол-мотора разбирать

Итоговое впечатление: Метод рабочий, проверен мной лично на нескольких машинах. Позволяет обойтись без лишних трудозатрат и расходов. Если кто-то пробовал другие подобный лайфхаки, делитесь! Особенно интересно, есть ли где-то «Kraken» ссылка на видео этого процесса, мне кажется, это было бы очень полезно для новичков.

оригинал ссылка ЌРÁЌÉH

Всем привет! Недавно была сходка нашего автоклуба, и я наконец-то смог лично заценить несколько интересных проектов. Особенно запомнился один аппарат, который собрали с использованием каких-то диких запчастей. Честно, я даже не знаю, откуда у ребят столько энтузиазма и, главное, откуда они такую «Kraken» комплектуху достают. Это было реально круто, особенно один элемент, который, ну, просто невозможно было не заметить. Расскажите, кто тоже был на таких встречах, и сталкивался ли кто-нибудь с подобными необычными доработками? Интересно узнать ваше мнение!

Мне вот реально интересно, это чисто русский тюнинг такой своеобразный, или мировая тенденция? Ну, типа, когда из старого делается что-то такое, что и не снилось новым. Я вот свой старенький Мерседес пытаюсь реанимировать, и все время натыкаюсь на какие-то странные решения, которые вроде и работают, но выглядят... специфично. Кто-нибудь сталкивался с таким? Может, есть «Kraken» ссылка на какой-нибудь ресурс, где такие вещи обсуждают? Буду благодарен.

ссылка ЌРÁЌÉHа официальная тг

Народ, всем привет! В последнее время что-то совсем заскучал по долгим поездкам, особенно на выходные. Есть тут такие же любители спонтанно сесть в машину и рвануть куда-нибудь подальше от городской суеты? Неважно, куда – хоть к морю, хоть в горы, хоть просто побродить по неизведанным дорогам. Главное – компания и хорошее настроение.

Я обычно планирую все в последний момент, так что если вы тоже не любите долго расписывать маршруты, то мы точно поладим. Можно даже устроить что-то вроде клуба любителей автопутешествий. Собираемся, обсуждаем куда бы рвануть в следующий раз. Возможно, даже какой-нибудь ЌРÁЌÉH зеркало найдем, чтобы все наши маршруты и фото выкладывать. А вы как думаете, стоит такое затевать?

ЌРÁЌÉH без регистрации