Лампочка аккумулятора на панели приборов, не просто сигнал. Это сигнал тревоги. У меня в 2023 году мигала на трассе, машина глохла. Проверил, зарядка от генератора отсутствовала. Всё из-за одного ослабленного ремня.

Вот как диагностировать проблему без визита в автосервис.

1. Проверь напряжение на аккумуляторе, выключи двигатель. Подключи мультиметр: минус к минусу, плюс к плюсу. Напряжение должно быть 12,6 В. Если ниже, аккумулятор разряжен.
2. Проверь генератор, запусти двигатель. Напряжение должно подняться до 13,8–14,4 В. Если не поднимается, проблема в генераторе или ремне. У меня в 2022 году, ремень был разбит. Заменил за 200 рублей, всё заработало.
3. Проверь ремень генератора, осмотрите визуально. Потёртости, трещины, сколы, замена не ждёт. У одного друга, ремень разорвался на скорости 90 км/ч. Мотор заклинил.
4. Проверь клеммы, очисти от окисления. Используй щётку и раствор соды. Поверхность должна блестеть. У меня, клеммы были зелёные. После очистки, зарядка пошла.:)
5. Проверь цепь заземления, найди массу на двигателе. Отсоедини, почисти. Если контакт плохой, генератор не работает. У одного в 2024 году, масса в районе блока предохранителей ослабла. Всё исправилось после затяжки.

Если всё проверил, и проблема осталась, иди в автосервис. Но 80% случаев, это простые неисправности, которые можно устранить за 15 минут

2024 год стал точкой перелома в электромобилях. Появились модели с новыми батареями, умными системами и реальной дальностью. Уже пробовал на трассе, результаты неожиданные.)

Вот что важно знать.

• Tesla Model 3 Performance, разгон до 100 км/ч за 3,1 сек. Дальность, 630 км по WLTP. У меня был тест-драйв в мае 2024: при 80 км/ч, тратится 14 кВт·ч на 100 км. Батарея 82 кВт·ч. Система автопилота, на уровне, но не везде работает. Например, на узких дорогах с перекрёстками, иногда ошибается…
• Hyundai Ioniq 5, 540 км по WLTP. Быстрая зарядка, 180 кВт. У меня, зарядка с 10% до 80% за 18 минут. Мультимедиа с 12,3-дюймовым экраном. Внутри, комфортно, но сиденья немного твёрдые. Удобно для городской езды.
• BYD Atto 3, 420 км по WLTP. Цена, от 1,4 млн. Зарядка 150 кВт. У меня, пробег 150 км на одном заряде в городе. Умная система, не хуже Tesla. Но интерфейс не так плавный. Один минус: нет подогрева сидений в базе.

Вывод: Tesla, для тех, кто хочет скорость. Hyundai, для тех, кто ценит комфорт и зарядку. BYD, для тех, кто ищет доступный электромобиль. У всех, отличные системы управления, но только у Tesla, полный автопилот.

Вопрос: стоит ли брать электромобиль в 2024? Да, если есть зарядка дома. Без неё, неудобно. У меня в 2023 году, 22% пробега, в сервисе. Никто не жалуется, но в 2024, улучшения в прошивках.