После небольшого ДТП на проселке сбили бампер. Решил не тратиться на салонный автосервис. Купил комплект для кузовного ремонта за 3 тыс. рублей, грунт, шпаклевка, краска, трафарет. Работал три дня, по ночам, на дворе мороз

Плюсы: экономия 30 тыс. на ремонте. Результат, почти не отличить от оригинала. Минусы: без подбора цвета по оттенку краска чуть темнее. Потратил 1,5 часа на сравнение в автошколе, где есть старые машины для тестов.

• Работает на открытом воздухе, в теплую погоду, без ветра
• Использовал акриловую шпаклевку, не дала трещин
• Краску наносил в 3 слоя, первый грунт, второй, цвет, третий, лак
• Смесь грунтовки с ацетоном, улучшила адгезию, но дышал через маску

В итоге, не хуже, чем в центре. Главное, не торопиться. Ремонт авто, не про скорость, а про точность. Автосервис может быть дорогим, но не всегда лучше.

Работаю на автобусах. Взял за правило, проверять трансмиссию каждые 20 тыс. км. На трассе, падает давление в масляной системе. У меня, 3000 км без масла, и мотор начал стучать. В итоге, замена масляного насоса. Потратил 12 тыс. рублей.

Совет: не жди, пока мотор начнёт стучать. Проверяй уровень масла, раз в 1000 км. У меня, смотрю на щупе, но не в поле. Всё время, на свет. Если цвет, серый, пора менять.

• Проверяй масло каждые 1000 км, не жди 10 тыс…
• Используй только однородные масла, не смешивай марки
• Не гони на «всё для двигателя», убери лишние присадки
• Проверяй подвеску, если дёргает при повороте

Важно: на старых дорогах, больше пыли, грязи, влаги. Потому, фильтры менять чаще. У меня, масляный фильтр каждые 15 тыс. км. Система очистки, не думает Эксплуатация автомобилей, это не про привычку, а про контроль.