Стук в подвеске, признак уже позднего этапа. Лучше выявить неисправность до этого. Начинайте с визуального осмотра: на кузове после поездки по неровной дороге часто остаются следы грязи и масла. Если под днищем, это может быть утечка амортизатора.

• Поднимите авто на подъемнике и проверьте шаровые опоры. Движение вручную, если есть люфт, замена неизбежна.
• Проверьте степень износа резиновых втулок. При сжатии они должны возвращаться в исходное положение. Если остаются деформации, меняйте.))
• Измерьте углы установки колес. На практике, отклонение на 0.5 градуса уже влияет на износ шин.
• Проверьте балансировку колес. Даже небольшой дисбаланс вызывает вибрацию на скорости от 80 км/ч.))
• Не забывайте про амортизаторы. Стандартная проверка, постучать по верхней части. Если шум, неисправность.))

Рекомендую делать диагностику подвески раз в 10 000 км. У меня в 2025 году из-за пропущенной проверки пришлось менять не только амортизатор, но и рулевую тягу, итого 35 тыс. рублей.

Даже если все в порядке, не пренебрегайте профилактикой. Нанесение защитного состава на шарниры продлевает срок службы на 30–40%. Применяю на каждом ТО.