BMW i4 M50, не просто электромобиль. Это то, что я искал после двух лет езды на бензиновом M3. Забыл про грохот, про хруст редуктора, про вонь из выхлопа. Всё это заменилось тишиной и резким ускорением. Завёл машину, и сразу почувствовал: это не транспорт, а инструмент. Поехал по трассе, и понял, что BMW не утратил чувства дороги. Несмотря на 544 л.с., машина не теряет управляемость. Управлять ею, как на руках у танцора.

Плюсы:

• Ускорение 0–100 км/ч за 3,7 секунды, не шутка, это реально ощущается в спине
• Регенерация настроена на уровне M3: бросаешь педаль, и чувствуешь, как машина тормозит
• Качество сборки: стёганая кожа, дёрт-пластик в шкафу, всё как в люксовых моделях
• Батарея 83 кВт·ч, запас хода 590 км по WLTP, реально хватает на поездку из Москвы в Кострому

Минусы:

• Зарядка 80%, 28 минут на быстрых станциях. Долго, если ждёшь в пробке
• Цена, 6,2 млн рублей. Надо смотреть в глаза, не в паспорт
• Климатическая система не отключается при ручном режиме, тратит энергию впустую

Итог: i4 M50, не для тех, кто ищет дешёвый транспорт. Это для тех, кто хочет, чтобы машина думала за тебя, но не теряла волю. Я уже два месяца езжу, и не жалею. Если думал, что электромобиль, это про «супер-зарядку и тихий шум», попробуйте i4. Это про гонку, про баланс, про душу.