Покупка Volkswagen с двигателем TSI, рискованная затея, если не проверить все по шагам. В 2024 году по данным ДТП и автосервисов, 37% машин с 1.4 TSI и 2.0 TSI имели признаки перегрева, износ масляного насоса или проблем с системой рециркуляции (EGR). Это не про редкие случаи, это норма.

1. Проверьте VIN на наличие отзыва о масляном насосе. У 1.4 TSI (2013–2016) и 2.0 TSI (2012–2017), массовые проблемы. В 2023 году в Европе было 43 000 обращений по поводу разрушения масляного насоса.
2. Запросите историю ТО. Если последняя замена масла была не в рамках 10–12 тысяч км, не берите. ТSI требует смены масла каждые 10 000 км. Пропуск, приводит к забитому масляному фильтру и перегреву.
3. Запустите двигатель и слушайте. Если слышны резкие стуки на холостых, это трещина в блоке или износ подшипников. У одного из моих знакомых машина с 1.4 TSI (2015) после 150 000 км начала стучать. При разборке, трещина в блоке. Восстановить, 120 000 рублей.
4. Проверьте EGR-клапан. Он забивается сажей. Если он не открылся на 50%, замена. Стоит 3 500 рублей. Но если не менять, двигатель начинает глохнуть, повышается расход.
5. Убедитесь, что у машины стоит оригинальный масляный фильтр. Импортные, часто не подходят. У одного из клиентов, масляный насос сломался через 25 000 км из-за некачественного фильтра.

Если все в порядке, можно покупать. Но только с договором о гарантии на 3 месяца и с возможностью возврата в случае выявления скрытых неисправностей.