Да, есть способы проверить электрику без OBD2-сканера. У меня был случай: на Opel Astra 2018 начало мигать «Check Engine», а на ближайшем сервисе, очередь на 2 недели. Решил проверить вручную. Нашёл клемму с 12 В, подключил тестер к массе и к цепи синего провода, напряжение падало до 9.2 В при включённом зажигании. Всё, проблема в проводе с падением напряжения.)

Проверка массы, ключевой момент. У меня на Mazda 6 2017, масса на блоке предохранителей ослабла. В итоге реле включения зажигания не срабатывало. Замерил сопротивление между клеммой аккумулятора и кузовом, 0.8 Ом. Норма, меньше 0.1 Ом. Зачистил, закрутил, всё заработало.

• Проверьте предохранители в монтажном блоке. У меня на Skoda Octavia 2019, предохранитель F18 (бензонасос) сгорел из-за короткого замыкания в проводе, но не в цепи, а в штекере.
• Проверьте сопротивление цепи между клеммой и массой. Если выше 1 Ом, ищи обрыв или плохой контакт.
• Используйте мультиметр в режиме измерения напряжения. Включите зажигание, замерьте напряжение на клеммах, должно быть 13.8–14.4 В. Ниже, проблема с генератором или аккумулятором.
• Проверьте «массу» на двигателе. У меня на Honda CR-V 2016, отдельная точка массы на блоке цилиндров была разъедена. Заменил болт и шайбу, всё заработало.
• Не забывайте про «тёплые» разъёмы. Иногда провода нагреваются из-за плохого контакта, если разъём горячий на ощупь, ищи обрыв или окисление.

Когда сеть не держит, проверь, не отвалился ли «массовый» провод от корпуса. У меня на KIA Sportage 2015, масса на кузове отвалилась, и система думала, что аккумулятор сел. Проверка вручную, самый быстрый способ избежать лишнего посещения автосервиса.

Совет: если нет сканера, используйте мультиметр и планшет с таблицей напряжений по цепям. У меня есть PDF-файл с типовыми значениями для 30+ моделей, анкор.