Замена реле, не всегда нужна. Иногда виновато просто напряжение. проверить без мультиметра можно за 5 минут.

1. Отключите аккумулятор. Не забывайте, опасность прикосновения к клеммам
2. Найдите втягивающее. Обычно на корпусе, 2 клеммы: одна с плюсом, вторая, с минусом. Клеммы могут быть сориентированы нестандартно. У меня на бмв E39, клеммы на боку.
3. Подключите плюс от аккумулятора к клемме «плюс» реле. Держите провод в руке, не прикасайтесь к металлу.
4. Сделайте «контакт» с минусом: коснитесь клеммы минуса проводом. Если реле щёлкнуло, работает. Если нет, неисправно.
5. Проверьте подачу тока на реле. Если щёлкнуло, втягивающее активно. Если не щёлкнуло, проверьте цепь до замка зажигания.

Типичная ошибка: думать, что проблема в реле, а на деле, в разрыве цепи. У меня в машине пропал контакт на клемме, заменил гайку, и всё заработало.

Важно: не держите провод на минусе больше 2 секунд. Иначе реле перегреется. У меня сработало, и включилось, но через секунду остыло…

Итог: если щёлкнуло, реле работает. Если нет, ищите обрыв. Иногда достаточно подтянуть клеммы. Это дешевле, чем замена.