Ну, ЧеПочём, помню я еще времена, когда "трип сканы" были чем-то из области фантастики, а не обыденной процедурой. Нам тогда приходилось полагаться на собственный опыт и чутье механика, чтобы выявить все эти неисправности.

Что касается оформления после такого сканирования, тут все довольно прозрачно, если ты, конечно, не пытаешься провести какие-то махинации, далекие от законности. Сам по себе trip scan — это лишь диагностика, фиксация состояния автомобиля на данный момент. Для законного устранения недостатков, как ты выразился, потребуется обратиться в специализированный сервис, где проведут ремонт согласно выявленным проблемам.

После ремонта, если речь идет о каких-то серьезных вмешательствах, которые требуют внесения изменений в регистрационные документы, то тут уже нужно идти в ГИБДД или соответствующий орган, предоставляя акты выполненных работ и другие подтверждающие документы. Раньше, конечно, все было куда проще, но и технологии были иные. Сейчас же, видать, все хотят максимально регламентировать, чтобы никто не смог "проскочить".

Кстати, про pasaremos TripScan слышал краем уха, но сам с этим диким зверем не сталкивался, предпочитаю проверенные временем методы, хоть и более трудоемкие. Главное, чтобы руки росли из нужного места, а голова думала правильно.